sábado, 22 de dezembro de 2012

Caixa de transferências concluída :D

Acabei a "reparação" da caixa de transferências, Peças que deviam de ser pintadas, estão pintadas, retentores mudados, rolamentos. Montei o prato das maxilas de travão de mão está tudo pronto para encaixar na caixa de velocidades. Limpei e reparei a caixa de direcção, com juntas novas e a coluna de direcção também pintada. E limpei e lubrifiquei o Steering relay, não mudei as meias luas, nem os retentores, aparentavam estar em bom estado o que acabei por comprovar depois de montado, está espectacularmente leve. Quero agradecer a ajuda do amigo Carlos Correia na colocação da mola do relay. Aquela coisa tem muita força mesmo. Tenho pena de não ter tirado fotos durante a "operação" ao relay, mas deixo o resultado final.

 Ficou excelente, pena que depois de montado só apareçam as pontinhas de fora do chassis

 Super brilhante

 Até tenho vontade de o usar como pisa-papéis, ficou mesmo lindo

 A caixa de direcção para pisa-papéis é um bocadinho grande demais, mas também ficou espectacular, e está bastante leve ao rodar á mão. depois de montada se continuar assim é muito bom.

 Caixa de transferências já arrumada na prateleira

 Tampa

 Tambor do travão de mão

 Como está o interior do prato do travão de mão

 Tambor

Tampa dos veios

quarta-feira, 19 de dezembro de 2012

Ainda as Caixas

Não parei :) vou desmanchando e limpando peças, muitas peças. 
Arranjei uma caixa de velocidades e transferencias muito baratas e meti-me a desmanchar para ver se as conseguiria reparar. Definitivamente que consigo, inclusivamente já tenho a de transferencias pronta, com os rolamentos novos e respectivos retentores. È impressionante a suavidade dos carretos a rolarem :). A caixa de velocidades propriamente dita, está um caos. Tiraram a vavulina há muito tempo e acabou por oxidar bastante. Tanto que parece que esteve afundada ao lado do Titanic, até uma especie de bolhas de metal algumas peças teem. O mecanismo de sincronização da 3ª e da 4ª estava completamente preso, e os carretos colados pela ferrugem ao veio. Enfim, depois de lavar e lubrificar com WD40, soltaram e deu para desmanchar peça por peça. Já percebi que vai ser uma grande despesa, porque tem que levar o veio primario, o carreto da 3ª, o carreto de marcha atrás, o mecanismo de sincronização e os rolamentos todos.
Desmanchei  também a caixa de direcção para limpar e ver como estavam as esferas, sem fim, sedes, mudar as juntas e por fim colocar um pouco de massa grafitada misturada com alguma vavulina em vez de só vavulina como vêm no manual. Pessoalmente, acho mais eficaz e tem a vantagem de como é mais espessa existir uma menor probabilidade de fugas (pelo menos no S3 88" http://vaitemborazar.blogspot.pt, foi o que fiz e permanence ao fim deste tempo todo completamente seca). Aproveitei também para pintar algumas peças. 
Vamos ver as fotos :)

 Cloche da embraiagem limpinha, ou menos suja, porque ainda tem que levar mais umas esfregadelas ;)

 A caixa de velocidades numa caixinha de cartão para não perder nada, houvessem euros e a caixa de cartão era dispensada e já estava toda montada!

 Os veios selectores com as "luvas" estão menos ferrujentos do que aparentam na foto

 A caixinha das pecinhas pequeninas, molas, esferas, parafusos etc...

 Veio primário e trem fixo, aqui é que começa o caos :(

 Assustei me um bocadinho ao ver a catrefada de porrada que esta porca levou...

 ... mas como vou ter mesmo que substituir o veio primário, nem me vou preocupar com a porca. Este rolamento criou uma "cama" na sede, que posso substituir mas o pior de tudo é mesmo a parte da sincronização que está muito má, como se pode ver numa foto seguinte.

 A sede do rolamento bastante danificada

 O rolamento 

 A embraiagem (mecanismo) de sincronização

 Não se vê bem, mas tem um dentinho partido :(

 A gaveta destinada ás peças do Séries... ainda me falta arrumar aqui imensa tralha que tenho espalhada por prateleiras... mea culpa, mea culpa...

 A tal foto referida anteriormente onde se pode ver a corrosão da anilha de sincronização

Outra perspectiva :(

 A caixinha de cartão com a caixa de velocidades toda desmontada e arrumada pronta para ir para a prateleira até que se reunão os Euros necessários para comprar as peças todas.

 Prato das maxilas de travão de mão, lavadinho, o mecanismo de abertura das maxilas está impecável

 Esquecime de lavar e decapar a tampa da caixa de transferencias. Mas a minha ideia sempre foi pintar com tinta epóxica que aguenta òleos e alguma temperatura, pode esperar que junte mais peças e pinto de epóxico tudo de uma vez!

 O prato e a polie de travão de mão com uma camada de zinco. Teoricamente, se ficar bem afinado, pode ser pintado com tinta que aguenta até 50ºc. Pelo sim, pelo não, vou pintar o prato com tinta normal e a polie com tinta de alta temperatura :) 

 Umas tampinhas da caixa de velocidades e transferencias, já a secarem. Foram antes de pintadas de preto, cobertas também por uma camada de Zinco

E o spray de Zinco, para quem não conhece, saber a que me refiro. Galvanização a frio, que não é mais do que a chamada metalização.

Hoje já me fartei de escrever, estou desejoso que chegue amanha outro dia para continuar com este projecto. È viciante!

terça-feira, 11 de dezembro de 2012

sexta-feira, 30 de novembro de 2012

E assim se passou um mês!!

Já passou um mês praticamente deste que comecei a desmontar o 88"
Entretanto ontem o serralheiro ligou me porque as peças que lá levei já estavam prontas. A que mais se destaca é mesmo a caixa da bateria por baixo do banco do condutor. As outras também estão impecáveis.

 Caixa da bateria nova

 Pedi para rebitar, porque poderia um dia mais tarde voltar a apodrecer

 Depois lembrei me que tinha que a tirar para isolar para evitar entradas de agua, e uma vez que está solta, vou mandar galvanizar também.

 O depósito depois de limpo e já com o tratamento para a ferrugem (conversor). Os tubos e a bóia serão removidos para a pintura

O conversor é bastante liquido e escorre sempre um bocadinho

quinta-feira, 29 de novembro de 2012

Pouco adiantei

Uns dias sem mexer no Series, mas de muito trabalho, eu e Nessa, montámos umas prateleiras para arrumar as tralhas do Séries. Entretanto, hoje...

 Esfera direita... Sucata!

 Os diferenciais, prontos para lavar e mudar rolamentos e afinar

 Eixo da frente desmontado

 Os bocados de mangueira para protecção das roscas 

 Completamente protegido

 Caos, e sim, já foi arrumado. Agora tenho que voltar a arrumar

 As prateleiras 

 Semi Eixos para lavar, assim que consiga por a maquina a funcionar :(

 Ferrugem, muita ferrugem :(

 Convém mudar também estas cruzetas

 Material para decapar

 As duas pontes 

O suporte do Radiador é para decapar e metalizar

Ainda trouxe o depósito de gásoleo para casa, passei numa bomba de gasolina para o lavar a quente.
Amanhã:
- Lixar o depósito
- Aplicar conversor de ferrugem
- Aplicar aparelho